Diario al Día| Urda, España – Nuevos testimonios y declaraciones oficiales revelan detalles sobre el incidente ferroviario ocurrido este miércoles 28 de octubre de 2026, entre dos trenes de alta velocidad en Toledo.
Como seguimiento a las primeras informaciones, las autoridades elevaron a 68 el número de personas que perdieron la vida y confirmaron más de un centenar de lesionados.
La investigación se concentra ahora en una autorización emitida desde el centro de control ferroviario, mientras los sobrevivientes continúan relatando sus experiencias.
Pasajera describe lo ocurrido dentro del tren
Una sobreviviente contó a la agencia EFE que un frenazo inesperado provocó que varios viajeros se desplazaran de sus asientos y que las maletas quedaran esparcidas.
«El señor que yo tenía al lado ha salido disparado», expresó la mujer al recordar los segundos de confusión que vivieron los ocupantes.
Según explicó, la frenada se prolongó durante varios segundos, mientras las personas intentaban sujetarse y los objetos personales se movían por el vagón.
Otro sobreviviente, identificado como Fernando, relató que viajaba hacia Sevilla cuando sintió que los objetos saltaban a su alrededor y experimentó una sensación de estar suspendido en el aire.
Después de abandonar el tren, Fernando caminó hacia la parte delantera junto a otros pasajeros, donde intentaron ayudar a quienes necesitaban asistencia.
El hombre destacó que los servicios de emergencia llegaron con relativa rapidez, pese a las dificultades que enfrentaron los viajeros.
Un tercer pasajero explicó que el tren había frenado y luego reanudado la marcha antes del incidente. Contó que varias personas rompieron una ventana para conseguir salir y aseguró que no sufrió lesiones.
Una autorización del centro de control concentra la investigación
El ministro español de Transportes, Óscar Puente, explicó que alrededor de las 8:30 de la mañana ocurrió una falla informática en el sistema de seguridad ferroviaria LZB.
La interrupción afectó aproximadamente 63 kilómetros de la línea Madrid-Sevilla y provocó que al menos seis trenes se detuvieran automáticamente.
Ante esa situación, los operadores del centro de control de Adif, en Atocha, Madrid, comenzaron a coordinar manualmente la circulación.
Según Puente, a las 8:36 de la mañana un trabajador autorizó al AVE de Renfe a continuar, aunque el tren Iryo permanecía detenido más adelante.
La autorización no incluyó la restricción de velocidad correspondiente, pese a que existía una señal roja y otro convoy ocupaba la vía.
El ministro explicó que debía aplicarse el procedimiento conocido como marcha a la vista, que limita la velocidad a 40 kilómetros por hora para permitir detenerse ante obstáculos.
Sin embargo, el AVE recorrió aproximadamente 25 kilómetros antes de alcanzar por detrás al Iryo, cerca de las 8:53 de la mañana.
Puente calificó la autorización de inexplicable. La velocidad exacta del AVE y las razones por las que el Iryo permanecía detenido siguen bajo investigación.
Conductora del Iryo ofrece su versión
Castilla-La Mancha Media informó que la maquinista del Iryo sobrevivió y fue atendida en el Hospital Universitario de Toledo.
Ver esta publicación en Instagram
Según su declaración ante la Guardia Civil, su tren permanecía detenido frente a una señal roja cuando recibió el impacto por detrás.
La conductora también relató que observó cómo varios vagones salieron de las vías. Las pruebas de alcohol y sustancias que le realizaron ofrecieron resultados negativos.
Actualizan el balance de personas afectadas
El presidente regional, Emiliano García-Page, informó que el balance provisional alcanzó las 68 personas que perdieron la vida.
De esa cantidad, 44 viajaban en el Iryo y 24 en el AVE de Renfe, según el Gobierno de Castilla-La Mancha.
También se reportaron más de 100 personas lesionadas. Entre los pacientes evaluados figuraban 53 clasificados en código amarillo y 15 en código rojo, cuatro de ellos en condición especialmente delicada.
Trenazo en España, la falta de mantenimiento a la infraestructura por parte de Pedrito Sánchez es mortífera. Así los gobiernos del bi3n3star… https://t.co/kRjEAV4d3p
— Guerra (ing forense) (@GuerraForense) October 28, 2026
El Iryo transportaba 147 pasajeros y cinco trabajadores. Los reportes iniciales situaron en 397 la cantidad de viajeros del AVE, aunque posteriormente aparecieron cifras diferentes.
Las autoridades mantienen las labores de identificación y asistencia a familiares mientras continúa la revisión de los trenes.
Equipos especializados continúan trabajando en Urda
Las primeras informaciones mencionaban dos vagones fuera de las vías. Sin embargo, imágenes aéreas examinadas por RTVE mostraron tres coches del Iryo desplazados y daños importantes en la parte delantera del AVE.
La Unidad Militar de Emergencias movilizó 200 efectivos, mientras la Guardia Civil incorporó más de 300 agentes para apoyar las labores de búsqueda e investigación.
Los equipos comenzaron a utilizar maquinaria pesada para acceder a las zonas pendientes de revisar.
🚨🇪🇸 𝐓𝐑𝐀𝐆𝐄𝐃𝐈𝐀 𝐅𝐄𝐑𝐑𝐎𝐕𝐈𝐀𝐑𝐈𝐀 𝐄𝐍 𝐄𝐒𝐏𝐀𝐍̃𝐀
El choque de dos trenes de alta velocidad en la provincia de Toledo dejó al menos 64 personas fallecidas, de acuerdo con el balance reportado. 🚆💔
@C13Guadalajara https://t.co/jpooQgLKqx— Faby Anaya (@fabyanaya) October 28, 2026
Desde las primeras horas, vecinos de Urda y localidades cercanas también colaboraron trasladando pasajeros en vehículos particulares hacia un pabellón habilitado para ofrecer asistencia.
La justicia examina las decisiones de los operadores
El Tribunal de Instancia de Orgaz asumió las actuaciones judiciales, con el apoyo de cuatro jueces adicionales y especialistas en identificación.
El trabajador que autorizó la continuación del AVE ya fue identificado, según Óscar Puente.
Aunque inicialmente algunos medios informaron que había sido interrogado, una actualización posterior de Cadena SER señaló que las declaraciones de los operadores fueron aplazadas.
Los tres trabajadores presentes en el centro de control fueron sometidos a pruebas de alcohol y sustancias. Los investigadores también utilizan drones y reconstrucciones tridimensionales.
Especialistas de la AITAT, organismo independiente de investigación ferroviaria, se desplazaron al lugar y al centro de control de Atocha para examinar las circunstancias técnicas.
España anuncia luto oficial y cambios ferroviarios
El Gobierno de Pedro Sánchez declaró tres días de luto oficial, desde el 29 hasta el 31 de octubre, y prometió esclarecer lo ocurrido.
Mientras tanto, Renfe suspendió temporalmente la venta de billetes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía hasta el 13 de diciembre, sin que esa fecha implique necesariamente un cierre hasta entonces.
Iryo canceló sus servicios hacia el corredor sur y Ouigo suspendió sus operaciones entre Madrid y Andalucía al menos hasta el 2 de noviembre.
Renfe habilitó conexiones alternativas mediante autobuses y trenes. Iberia y Air Europa también anunciaron mayor capacidad para atender a viajeros afectados.
Por otra parte, el sindicato de maquinistas Semaf mantuvo la huelga convocada para el jueves 29 de octubre, relacionada con demandas de seguridad ferroviaria.
Habilitan teléfonos de atención para familiares
Las autoridades mantienen disponibles varios canales de asistencia: Emergencias de Castilla-La Mancha, 900 122 112; Renfe, 900 10 10 20; e Iryo, 900 001 403.
El Tribunal de Orgaz también habilitó el 925 317 020 y el correo atencionvictimas.trenorgaz\@justicia.es para consultas relacionadas con las actuaciones judiciales.
Mientras continúan las labores de identificación en Toledo, la Guardia Civil examina las comunicaciones ferroviarias para establecer cómo se autorizó la marcha del AVE y por qué no se corrigió la instrucción durante su recorrido.